{"id":383,"date":"2025-06-03T06:46:17","date_gmt":"2025-06-03T06:46:17","guid":{"rendered":"https:\/\/salaire-suisse-frontalier.com\/blog\/code-de-route-suisse-que-faut-il-vraiment-savoir-en-2025\/"},"modified":"2025-06-03T06:46:17","modified_gmt":"2025-06-03T06:46:17","slug":"code-de-route-suisse-que-faut-il-vraiment-savoir-en-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/salaire-suisse-frontalier.com\/blog\/code-de-route-suisse-que-faut-il-vraiment-savoir-en-2025\/","title":{"rendered":"Code de route suisse : que faut-il vraiment savoir en 2025 ?"},"content":{"rendered":"<span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture\u00a0: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 7<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span><p class=\"wp-block-paragraph\">Quelles sont les v\u00e9ritables nouveaut\u00e9s du code de la route suisse en 2025, et comment ces changements impactent-ils tous les usagers de la route ? Entre durcissement des sanctions, \u00e9volution technologique, et encouragement \u00e0 la mobilit\u00e9 douce, cette ann\u00e9e marque une \u00e9tape cl\u00e9 pour la s\u00e9curit\u00e9 et la qualit\u00e9 de vie sur les routes suisses. En scrutant de pr\u00e8s les dispositifs l\u00e9gaux et pratiques, il devient \u00e9vident que les conducteurs, cyclistes, et m\u00eame les v\u00e9hicules eux-m\u00eames devront s\u2019adapter \u00e0 un paysage en mutation profonde.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Sanctions renforc\u00e9es et nuisances sonores : quel impact sur la conduite en 2025 ?<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Depuis le d\u00e9but de l\u2019ann\u00e9e, la question des bruits inutiles d\u2019\u00e9chappement est au c\u0153ur des pr\u00e9occupations des autorit\u00e9s f\u00e9d\u00e9rales. Souvent per\u00e7us comme une nuisance majeure, ces bruits sont d\u00e9sormais le symbole \u00e0 abattre pour am\u00e9liorer la qualit\u00e9 de vie des riverains et des usagers. Dans ce contexte, la Conf\u00e9d\u00e9ration a resserr\u00e9 consid\u00e9rablement les sanctions contre ceux qui modifient leur v\u00e9hicule pour amplifier ces d\u00e9tonations ou qui laissent leur moteur tourner \u00e0 l\u2019arr\u00eat sans raison valable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La nouvelle grille d\u2019amendes multiplie par beaucoup les montants encourus. Les conducteurs pris en flagrant d\u00e9lit de manipulation technique avec un \u00e9chappement doivent d\u00e9sormais compter sur une sanction pouvant atteindre <strong>10 000 francs suisses<\/strong>. Ce durcissement souligne la volont\u00e9 claire des autorit\u00e9s, comme celles de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes (OFROU), de lutter efficacement contre ces comportements litigieux. Il faut aussi noter que pour \u00e9viter toute ambigu\u00eft\u00e9, ces actes restent cat\u00e9goriquement interdits, quelle que soit la situation.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les moteurs laiss\u00e9s en marche inutilement \u00e0 l\u2019arr\u00eat sont aussi cibl\u00e9s : l\u2019amende applicable passe de 60 \u00e0 <strong>80 francs<\/strong>. Cette mesure vise \u00e0 r\u00e9duire la pollution sonore et les \u00e9missions inutiles, dans une logique de respect de l\u2019environnement et de bien-\u00eatre collectif. Par ailleurs, une autre avanc\u00e9e notable concerne les motos immatricul\u00e9es d\u00e8s 2025, qui doivent n\u00e9cessairement satisfaire \u00e0 la norme europ\u00e9enne <strong>Euro 5+<\/strong>. Cette norme renforce sensiblement les contraintes relatives au bruit, une \u00e9tape suppl\u00e9mentaire dans la r\u00e9gulation des v\u00e9hicules motoris\u00e9s.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces \u00e9volutions s\u2019inscrivent dans une approche globale de la s\u00e9curit\u00e9 routi\u00e8re et de la pr\u00e9servation du cadre de vie, en coh\u00e9rence avec les efforts de la <a href=\"https:\/\/www.l-drive.ch\/fr\/news-details\/circulation-routiere-quelles-prescriptions-changeront-en-2025\">Conf\u00e9d\u00e9ration suisse \u00e9voqu\u00e9s sur L-drive<\/a>. Pour les usagers, il s\u2019agit d\u2019int\u00e9grer ces r\u00e8gles pour \u00e9viter les sanctions tout en participant \u00e0 une circulation plus responsable et respectueuse.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Les points cl\u00e9s relatifs aux sanctions en 2025 :<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Interdiction stricte des manipulations techniques des \u00e9chappements, amendes jusqu\u2019\u00e0 10 000 francs.<\/li><li>Amende augment\u00e9e \u00e0 80 francs pour moteur allum\u00e9 \u00e0 l&rsquo;arr\u00eat sans n\u00e9cessit\u00e9.<\/li><li>Application obligatoire de la norme Euro 5+ pour les nouvelles motos, avec restrictions renforc\u00e9es sur le bruit.<\/li><li>Insistance sur le respect de ces r\u00e8gles pour am\u00e9liorer qualit\u00e9 de vie et s\u00e9curit\u00e9 sur la route.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Au-del\u00e0 des aspects purement p\u00e9cuniaires, il s\u2019agit d\u2019une tendance lourde qui invite tous les conducteurs et fabricants \u00e0 s\u2019orienter vers une mobilit\u00e9 toujours plus silencieuse et \u00e9cologique. Le TCS (Touring Club Suisse) et la F\u00e9d\u00e9ration Suisse des Automobiles communiquent r\u00e9guli\u00e8rement \u00e0 ce sujet pour informer les membres et \u00e9viter les mauvaises surprises lors des contr\u00f4les routiers. Par ailleurs, des ressources utiles pour comprendre ces amendes et leur port\u00e9e sont disponibles sur des plateformes sp\u00e9cialis\u00e9es telles que <a href=\"https:\/\/salaire-suisse-frontalier.com\/blog\/amende-en-suisse-ce-quil-faut-savoir-en-2025\/\">Salaire Suisse Frontalier<\/a>.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Conduite automatis\u00e9e sur autoroute : une r\u00e9volution s\u00e9curitaire adopt\u00e9e en 2025<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9volution technologique qui transforme les v\u00e9hicules ne cesse de progresser, et 2025 marque l&rsquo;an o\u00f9 la conduite automatis\u00e9e fait un pas d\u00e9cisif en Suisse. Mais que signifie ce changement pour les conducteurs ? L\u2019autorisation officielle d\u2019utiliser un syst\u00e8me de pilotage automatique homologu\u00e9 sur les autoroutes ouvre un nouveau chapitre dans la mobilit\u00e9, sous conditions strictes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En pratique, lorsque ce pilote automatique est activ\u00e9, le conducteur peut retirer ses mains du volant et temporairement ne plus observer en continu la route. Pourtant, il doit rester vigilant et pr\u00eat \u00e0 reprendre le contr\u00f4le \u00e0 tout moment sur invitation du syst\u00e8me. Cette fronti\u00e8re d\u00e9licate illustre la complexit\u00e9 de g\u00e9rer l\u2019interaction homme-machine dans un environnement aussi dynamique que la circulation routi\u00e8re.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour mieux saisir cette \u00e9volution majeure, il est essentiel de comprendre les niveaux d\u2019automatisation reconnus :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li><strong>Niveau 0 :<\/strong> pas d\u2019automatisation, conducteur enti\u00e8rement responsable.<\/li><li><strong>Niveau 1 :<\/strong> assistance partielle (maintien de trajectoire, r\u00e9gulateur vitesse).<\/li><li><strong>Niveau 2 :<\/strong> automatisation partielle o\u00f9 le syst\u00e8me contr\u00f4le direction et vitesse simultan\u00e9ment mais exige une attention constante.<\/li><li><strong>Niveau 3 :<\/strong> automatisation conditionnelle, le syst\u00e8me prend en charge toutes les t\u00e2ches dans des situations sp\u00e9cifiques, mais n\u00e9cessite une intervention possible du conducteur.<\/li><li><strong>Niveau 4 :<\/strong> automatisation \u00e9lev\u00e9e, autonomie dans des contextes d\u00e9finis, avec mise en s\u00e9curit\u00e9 automatique en cas de probl\u00e8me.<\/li><li><strong>Niveau 5 :<\/strong> automatisation compl\u00e8te sans intervention humaine requise.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La r\u00e9glementation suisse en 2025 consid\u00e8re d\u00e9sormais l\u2019usage autoris\u00e9 des syst\u00e8mes au niveau 3 en conditions ad\u00e9quates, ce qui change la dynamique traditionnelle de la conduite. Les v\u00e9hicules avec ce niveau d\u2019automatisation peuvent d\u00e9tecter des situations complexes et demander la reprise du pilotage, limitant ainsi les risques d\u2019accidents li\u00e9s \u00e0 l\u2019inattention ou \u00e0 la fatigue.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En plus de la conduite automatis\u00e9e, le stationnement automatique sans pr\u00e9sence du conducteur est introduit pour certaines zones d\u00e9di\u00e9es de parkings identifi\u00e9s. Ce progr\u00e8s r\u00e9pond aux attentes d\u2019efficacit\u00e9 et de confort exprim\u00e9es par les usagers, tout en assurant une coh\u00e9rence avec les normes de s\u00e9curit\u00e9.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les acteurs majeurs tels que Swiss Transport, Regie des Transports et la SBB suivent de pr\u00e8s ces d\u00e9veloppements, car ils ont aussi un impact sur la gestion globale de la mobilit\u00e9 en Suisse. Pour approfondir ces questions, une visite sur le site officiel de l\u2019Office f\u00e9d\u00e9ral des routes ou les articles d\u00e9di\u00e9s \u00e0 la <a href=\"https:\/\/www.astra.admin.ch\/astra\/fr\/home\/themes\/verkehrsregeln\/neue-verkehrsregeln.html\">modification des r\u00e8gles de circulation<\/a> sera \u00e9clairante.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>Les \u00e9tapes cl\u00e9s de la conduite automatis\u00e9e en 2025 :<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Autorisation d\u2019usage pour syst\u00e8mes pilotage automatique homologu\u00e9s sur autoroute (niveau 3).<\/li><li>Possibilit\u00e9 temporaire de l\u00e2cher le volant sous surveillance.<\/li><li>N\u00e9cessit\u00e9 de rester pr\u00eat \u00e0 reprendre la main.<\/li><li>Introduction du stationnement automatis\u00e9 sans conducteur en zones sp\u00e9cifiques.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette \u00e9volution technique s&rsquo;accompagne d\u2019un changement dans la formation des conducteurs, qui doivent d\u00e9sormais int\u00e9grer la compr\u00e9hension des aides \u00e0 la conduite lors des examens pratiques et th\u00e9oriques. Cette transition est minutieusement prise en charge par des organismes comme l\u2019Auto-\u00c9cole L\u00e9manique (<a href=\"https:\/\/ae-l.ch\/tout-savoir-sur-le-code-de-la-route-en-suisse\/\">AEL<\/a>) ou avec le soutien du TCS. La r\u00e9volution de la mobilit\u00e9 en Suisse ne fait que commencer.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Mobilit\u00e9 douce et nouvelles classifications : le v\u00e9lo \u00e9lectrique au c\u0153ur des transformations<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Face aux enjeux environnementaux et au besoin amplifi\u00e9 de mobilit\u00e9 urbaine qualitative, la Suisse fait \u00e9voluer ses r\u00e8gles concernant notamment le v\u00e9lo \u00e9lectrique. Comment ces changements affectent-ils les cyclistes et la circulation dans son ensemble ?<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un des tournants importants sont les ajustements techniques et r\u00e9glementaires li\u00e9s \u00e0 la cr\u00e9ation d\u2019une nouvelle cat\u00e9gorie : les cyclomoteurs \u00e9lectriques lourds, pouvant supporter jusqu\u2019\u00e0 <strong>450 kg<\/strong>. Cette classification \u00e9largit le potentiel d\u2019usage des v\u00e9los \u00e9lectriques, notamment pour le transport de marchandises ou familial, r\u00e9pondant ainsi \u00e0 une demande croissante dans les villes et zones p\u00e9riurbaines.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Les signaux sp\u00e9cifiques \u00ab\u2009Cycle\u2009\u00bb et \u00ab\u2009Cyclomoteur\u2009\u00bb ont vu leur port\u00e9e \u00e9tendue afin de clarifier et d\u2019organiser l\u2019utilisation des pistes cyclables, ainsi que l\u2019am\u00e9nagement d\u2019espaces de stationnement adapt\u00e9s pour les v\u00e9los-cargos. Cette organisation garantit une meilleure s\u00e9curit\u00e9 et fluidit\u00e9 entre les diff\u00e9rents types d\u2019usagers sur les routes.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Pour les cyclistes, cela signifie :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>L\u2019acc\u00e8s r\u00e9glement\u00e9 \u00e0 certains axes routiers selon la cat\u00e9gorie du v\u00e9lo.<\/li><li>Des infrastructures d\u00e9di\u00e9es en augmentation en Suisse, sous l\u2019impulsion notamment des R\u00e9gie des Transports et du Swiss Transport.<\/li><li>Une meilleure reconnaissance des v\u00e9los lourds dans le code de la route pour favoriser leur int\u00e9gration.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces mesures encouragent un usage plus large et plus s\u00e9curis\u00e9 de cette mobilit\u00e9 douce, en coh\u00e9rence avec les objectifs du Mobility et de la lutte contre la pollution urbaine.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Un point important \u00e0 retenir est aussi la n\u00e9cessit\u00e9, pour les cyclistes, d\u2019\u00eatre inform\u00e9s sur la nouvelle signalisation et les r\u00e8gles associ\u00e9es. De nombreuses ressources, y compris des guides pratiques sur des plateformes sp\u00e9cialis\u00e9es comme <a href=\"https:\/\/www.autosprint.ch\/fr\/ratgeber\/was-aendert-sich-2025-auf-schweizer-strassen\/\">AutoSprint<\/a>, contribuent \u00e0 mieux appr\u00e9hender ces \u00e9volutions.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Examens de conduite revisit\u00e9s : int\u00e9grer les aides \u00e0 la conduite pour un apprentissage moderne<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Avec l\u2019avanc\u00e9e des technologies embarqu\u00e9es et l\u2019arriv\u00e9e progressive des voitures autonomes, les exigences pour les candidats au permis de conduire \u00e9voluent profond\u00e9ment en Suisse. \u00c0 partir du 1er juillet, un nouveau d\u00e9fi se pr\u00e9sente aux apprentis conducteurs : la ma\u00eetrise des syst\u00e8mes d\u2019aides \u00e0 la conduite, aussi appel\u00e9s SAC.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ces aides comprennent notamment le r\u00e9gulateur de vitesse adaptatif, le freinage automatique d\u2019urgence, l\u2019alerte de franchissement de ligne ou encore le syst\u00e8me de maintien de voie. Leur utilisation croissante impose une adaptation des connaissances th\u00e9oriques et pratiques pour garantir une conduite s\u00fbre et responsable.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Voici les principales transformations :<\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>L\u2019introduction d\u2019\u00e9preuves d\u00e9di\u00e9es aux SAC lors de l\u2019examen th\u00e9orique.<\/li><li>L\u2019obligation de d\u00e9montrer la ma\u00eetrise de ces aides lors de l\u2019examen pratique.<\/li><li>Une sensibilisation accrue aux limites et conditions d\u2019utilisation de ces syst\u00e8mes.<\/li><\/ul>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cependant, ce changement ne se limite pas \u00e0 la simple gestion technique ; il suppose que le futur conducteur adopte une nouvelle psychologie de conduite, s\u2019appuyant sur la coop\u00e9ration homme-machine plut\u00f4t que sur un pilotage exclusivement manuel. Cette mutation est suivie de pr\u00e8s par la F\u00e9d\u00e9ration Suisse des Automobiles qui conseille ses membres sur l\u2019adaptation aux nouvelles r\u00e9alit\u00e9s du volant.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">De nombreux supports p\u00e9dagogiques ont \u00e9t\u00e9 d\u00e9velopp\u00e9s par des professionnels tels que l\u2019Auto-\u00c9cole L\u00e9manique et mis \u00e0 disposition en ligne. On pourra \u00e9galement consulter les recommandations actualis\u00e9es sur <a href=\"https:\/\/www.votrepolice.ch\/legislation-routiere-les-changements-en-2025\">VotrePolice.ch<\/a> pour accompagner les candidats aux examens.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette \u00e9volution promet de pr\u00e9parer les nouveaux conducteurs \u00e0 un futur o\u00f9 les interactions technologiques seront omnipr\u00e9sentes dans le v\u00e9hicule, tout en conservant un sens aiguis\u00e9 de la vigilance et du contr\u00f4le.<\/p>\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Les effets combin\u00e9s des changements l\u00e9gislatifs sur la s\u00e9curit\u00e9 et la mobilit\u00e9 en Suisse<\/h2>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Lorsque l\u2019on consid\u00e8re l\u2019ensemble des changements introduits en 2025, il devient clair que la Suisse vise une transformation globale du paysage de la mobilit\u00e9. Cette strat\u00e9gie englobe la s\u00e9curisation accrue gr\u00e2ce \u00e0 la conduite automatis\u00e9e et aux sanctions renforc\u00e9es, l\u2019int\u00e9gration intelligente des nouvelles mobilit\u00e9s comme le v\u00e9lo \u00e9lectrique, et la formation adapt\u00e9e des conducteurs. Mais quels sont en pratique les impacts concrets sur le quotidien des usagers et les infrastructures ?<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Premi\u00e8rement, l\u2019application plus stricte des r\u00e8gles contre les nuisances sonores et les manipulations ill\u00e9gales favorise un environnement plus calme, dont b\u00e9n\u00e9ficient aussi bien les habitants des zones urbaines que les automobilistes eux-m\u00eames, car un trafic apais\u00e9 r\u00e9duit le stress et les accidents.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Ensuite, l\u2019arriv\u00e9e de la conduite autonome permet d\u2019envisager un gain en s\u00e9curit\u00e9, notamment sur les autoroutes, gr\u00e2ce \u00e0 une prise en charge partielle ou compl\u00e8te de la t\u00e2che de conduite. Cela contribue \u00e0 diminuer les erreurs humaines, premi\u00e8re cause d\u2019accidents, tout en restant encadr\u00e9e pour garantir la responsabilit\u00e9 du conducteur. Cette technologie s\u2019accompagne \u00e9galement d\u2019innovations dans les parkings, o\u00f9 la gestion automatis\u00e9e optimise l\u2019espace et simplifie les d\u00e9placements.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En parall\u00e8le, le d\u00e9veloppement du v\u00e9lo cargo \u00e9lectrique et la normalisation des cyclomoteurs lourds favorisent les mobilit\u00e9s douces et le d\u00e9sengorgement de certaines routes. Ces modes alternatifs sont encourag\u00e9s par des am\u00e9nagements appropri\u00e9s pour la s\u00e9curit\u00e9 et la commodit\u00e9, promus par la R\u00e9gie des Transports et des partenaires comme SBB et le Swiss Transport.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Enfin, la formation des conducteurs int\u00e8grera d\u00e9sormais ces nouveaut\u00e9s technologiques et r\u00e9glementaires afin de garantir une adaptation fluide et s\u00e9curis\u00e9e \u00e0 ce nouveau contexte. L\u2019exemple des aides \u00e0 la conduite en examen est une illustration concr\u00e8te de cette prise en compte.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Cette convergence d\u2019actions contribue \u00e0 l\u2019ambition suisse de d\u00e9velopper une mobilit\u00e9 int\u00e9gr\u00e9e, efficace, et s\u00fbre. Pour comprendre en d\u00e9tail chaque aspect et ses implications pratiques, les experts et usagers peuvent consulter des synth\u00e8ses pr\u00e9cises disponibles sur <a href=\"https:\/\/www.le-courrier.ch\/quest-ce-qui-change-sur-les-routes-en-2025\/\">Le Courrier<\/a> ou les conseils du <a href=\"https:\/\/www.bluewin.ch\/fr\/infos\/faits-divers\/tu-dois-connaitre-ces-changements-dans-la-circulation-routiere-a-partir-de-2489338.html\">Bluewin<\/a>.<\/p>\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\"><strong>R\u00e9sum\u00e9 des impacts majeurs :<\/strong><\/p>\n\n<ul class=\"wp-block-list\"><li>Am\u00e9lioration sensible de la qualit\u00e9 de vie gr\u00e2ce \u00e0 la r\u00e9duction des nuisances.<\/li><li>Gain en s\u00e9curit\u00e9 avec la conduite assist\u00e9e et automatique.<\/li><li>Encouragement aux mobilit\u00e9s douces via des infrastructures adapt\u00e9es.<\/li><li>Modernisation de la formation des conducteurs pour int\u00e9grer les technologies.<\/li><li>Implication des grandes institutions suisses telles que Swiss Road, ADAC, et Rega dans le d\u00e9ploiement.<\/li><\/ul>\n\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p><span class=\"span-reading-time rt-reading-time\" style=\"display: block;\"><span class=\"rt-label rt-prefix\">Temps de lecture\u00a0: <\/span> <span class=\"rt-time\"> 7<\/span> <span class=\"rt-label rt-postfix\">minutes<\/span><\/span>Quelles sont les v\u00e9ritables nouveaut\u00e9s du code de la route suisse en 2025, et comment ces changements impactent-ils tous les usagers de la route ? Entre durcissement des sanctions, \u00e9volution technologique, et encouragement \u00e0 la mobilit\u00e9 douce, cette ann\u00e9e marque une \u00e9tape cl\u00e9 pour la s\u00e9curit\u00e9 et la qualit\u00e9 de vie sur les routes suisses. [&hellip;]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":382,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[],"class_list":["post-383","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-actualites"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/salaire-suisse-frontalier.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/383","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/salaire-suisse-frontalier.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/salaire-suisse-frontalier.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/salaire-suisse-frontalier.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/salaire-suisse-frontalier.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=383"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/salaire-suisse-frontalier.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/383\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/salaire-suisse-frontalier.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media\/382"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/salaire-suisse-frontalier.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=383"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/salaire-suisse-frontalier.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=383"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/salaire-suisse-frontalier.com\/blog\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=383"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}